Wybieramy ciśnieniomierz i kompresor Chyba nie musimy już przekonywać nikogo do konieczności regularnego, częstego kontrolowania ciśnienia w oponach. Można to – a także regulację ciśnienia – przeprowadzić na pierwszej lepszej stacji benzynowej. Z drugiej strony lepiej być samowystarczalnym, a skompletowanie odpowiedniego zestawu nie jest wcale drogie. Za to odpowiedni sprzęt w bagażniku może nam uratować skórę, gdy konieczne będzie uzupełnienie ciśnienia na kompletnym odludziu. Łatwiej też przeprowadzać rutynowe kontrole własnym ciśnieniomierzem. Kupuj czujniki ciśnienia kół w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Osobny manometr Dawniej nawet dość często zdarzały się sytuacje, w których powszechnie dostępny sprzęt na stacjach benzynowych nie dawał wiarygodnych odczytów. Ciśnieniomierz odpowiedniej jakości pozwoli nam starannie pilnować wyznaczonych przez producenta samochodu poziomów. W połączeniu z własnym kompresorem oszczędzi też wycieczek na stację w celu wyregulowania ciśnienia – na przykład przed podróżą z większym obciążeniem albo przyczepą. Ponadto zabezpieczamy się nie tylko przed złymi wskazaniami publicznie dostępnego sprzętu, ale także przed awariami i koniecznością poszukiwania innych stacji. A skoro ciśnienie sprawdzamy i regulujemy na zimnych oponach, to bezcenna jest także możliwość zrobienia tego przed ruszeniem w drogę – nawet krótką, na najbliższą stację. Sprawdzenie wskazań Kompresory posiadają rzecz jasna wbudowane manometry, ale warto zaopatrzyć się w osobny egzemplarz. Po pierwsze, do zwykłej kontroli ciśnienia nie trzeba będzie wyciągać całego sprzętu, a jedynie najmniejszą i najbardziej poręczną rzecz – działającą też bez zasilania prądem. Po drugie, ciśnieniomierze wbudowane w kompresory z reguły są mniej wiarygodne niż osobne urządzenia. Niezależnie od rodzaju manometru, warto sprawdzić wskazania zakupionego urządzenia w warsztacie wulkanizacyjnym o odpowiedniej renomie. Jak już wspomnieliśmy, nawet urządzenia instalowane na stacjach benzynowych mogą podawać niewłaściwe odczyty. Różne jednostki Poziom ciśnienia może być podawany w różnych jednostkach. Najmniejszych problemów nastręczają bary i atmosfery – to niemalże równe sobie jednostki. Gorzej z wartościami podawanymi w imperialnym systemie miar, czyli w anglosaskich funtach na cal kwadratowy – czyli psi [pounds per (square) inch]. Przy kontroli trzeba upewnić się, że wyznaczoną wartość i docelowe ciśnienie określiliśmy w jednolity sposób. Przeliczanie jednostek ciśnienia:1 bar = 0,9869 atm1 bar = 14,5037 psi1 atmosfera = 1,0132 bar1 atmosfera = 14,6959 psi1 psi = 0,0689 bar1 psi = 0,0680 atm Kompresor: zasilanie Najprostsze są oczywiście pompki zasilane… mięśniami kierowcy. Rytmiczne machanie nogą dostarcza jednak wątpliwej przyjemności, zwłaszcza w upale lub na odludziu pośrodku nocy. Technologia poszła znacząco naprzód i warto brać pod uwagę urządzenia elektryczne, zasilane prądem o napięciu 12 V. W tej grupie możemy wyróżnić dwa podstawowe rodzaje. Najpopularniejsze rozwiązanie to kompresor podłączany do gniazda zapalniczki. Są też dostępne bardziej zaawansowane modele, które podłączamy bezpośrednio do klem akumulatora. Taka wersja ma właściwie tylko jedną wadę: trzeba podnieść maskę. Za to nie ryzykujemy nadmiernego obciążenia układu elektrycznego w samochodzie. Warto pamiętać, że najprostsze (i najtańsze) kompresory nie są szczególnie solidne, także jeśli chodzi o odporność na przegrzewanie. Długotrwała praca nie jest zatem możliwa, zwłaszcza jeśli w parze z niską jakością wykonania idzie także mizerna przepustowość. Kompresor: przepustowość Najważniejszym parametrem kompresora nie jest czysta moc, ale skuteczność – czyli przepustowość podawana w litrach powietrza na sekundę. Im większa, tym szybciej napompujemy koło. Szczególną uwagę powinni na to zwrócić posiadacze samochodów z oponami o znacznej średnicy (auta sportowe) lub wysokim profilu (terenówki). Takie ogumienie „mieści” więcej powietrza i wydajny kompresor znacząco skróci czas pompowania. Solidność i gadżety Solidne wykonanie kompresora ma jedną, łatwą do przeoczenia zaletę. Lekkie, wykonane głównie z plastiku urządzenie nie tylko będzie się grzało, ale też nie będzie stabilne podczas pracy. Masa oznacza tutaj pewność. Podskakujący, hałaśliwy i grzejący się kompresor potrafi nieźle spotęgować zdenerwowanie podczas operacji awaryjnego pompowania. Należy też zwrócić uwagę na długość – zarówno kabla zasilającego, jak i wężyka do pompowania. Połączone parametry powinny zapewnić bezproblemowy dostęp podłączonym do prądu urządzeniem do każdego koła. Producenci kompresorów oferują też szereg dodatków, różniących się stopniem przydatności. Na pewno warto polecić zestaw różnych końcówek, dzięki którym napompujemy nie tylko koła w samochodzie, ale też ponton, materac czy piłkę. Można rozważyć także wbudowane oświetlenie, ułatwiające pracę w nocy, w słabo oświetlonych miejscach. Z drugiej strony tak czy inaczej warto wozić ze sobą latarkę albo lampkę czołową – przydatne nie tylko w trakcie pompowania kół. Ciśnienie w kołach: podstawy Na koniec przypominamy jeszcze podstawowe zasady związane z pilnowaniem odpowiedniego ciśnienia w kołach:• stosujemy wartości wyznaczone przez producenta samochodu, podane w instrukcji i na specjalnej naklejce• ciśnienie mierzymy na zimnych oponach• sprawdzamy ciśnienie nie rzadziej niż co miesiąc i przed każdą dłuższą podróżą• ciśnienie dostosowujemy do obciążenia samochodu, zgodnie z wytycznymi producenta• opony na tej samej osi muszą mieć jednakowe ciśnienie• zbyt duże lub zbyt niskie ciśnienie źle wpływa na bezpieczeństwo jazdy i koszty (zużycie paliwa oraz samych opon)
W przeciwnym razie w przypadku opon gorąco, Konieczne będzie, aby dodałeś 0, 3 takty dodatkowe na zaleceniach. W ten sposób w przypadku, gdy zalecane ciśnienie będzie wynosić 2 bara, zatem na gorąco oznacza to 5 bara. Potem musisz po prostu iść do stacja paliw kto proponuje inflatory przeznaczone do tego celu, blisko Twojego domu.
Wątek: Ciśnienie w oponach (Przeczytany 6107 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. lukko Pytanie może banalne ale różne źródła różnie mówią, więc chciałbym dostać od Was potwierdzenie:Jakie powinno być ciśnienie w oponach 185/65R14 (liftback 2,0)? Zapisane darkom61bis Zgodnie z instrukcją obsługi:poniżej 160 km/hdla 1-4 pasażerów -> 2,2/2,0dla max obciążenia -> 2,2/2,2powyżej 160 km/hdla 1-4 pasażerów -> 3,0/2,7dla max obciążenia -> 3,1/3,1ciśnienia w kG/cm2 wkolejności przód/tył Zapisane adambyw Ja pompuję (diesel) 2,5 przód, 2,2 tył. Głównie jeżdżę sam, ale dużo po i zawsze lepiej dać większe ciśnienie jak się po dziurach jeździ, mniejsze ryzyko skrzywienia felgi. Zapisane lukko Dziękuję za odpowiedź. Jak rozumiem ciśnienie może się zawierać od wartości "do 160" do wartości "powyżej 160".Spróbuję 2,5/2,2 jako i pozdrawiam. Zapisane Pytanie może banalne ale różne źródła różnie mówią, więc chciałbym dostać od Was potwierdzenie:Jakie powinno być ciśnienie w oponach 185/65R14 (liftback 2,0)? ja przy swojej Cari zwracałem dokładnie uwagę jakie jest ciśnienie po wymianie sezonowej opon w warsztacie oponiarskim i zawsze było to 2,2 na wszystkie koła , a mam te same opony co u Ciebie. Zapisane 2,2 to na polskie drogi max. Jak się wpadnie w zaj. dziurę, to ciśnienie nic nie da, a przy ciśnieniu pow. 2,2 wszystkie nierówności są bardziej odczuwalne, no i cierpi na tym reszta zawieszenia. Tak to opony biorą na siebie. Zapisane Cari II, Mazda 626, Ave T25 Dagon Tylko też 2,2 to zdecydowanie zbyt mało, aby pozwolić sobie na jakieś dynamiczniejsze ruchy kierownicą. Ja jeżdżę na 2,4 jako kompromis pomiędzy wygodą a prowadzeniem. Czasem w wyjątkowych okolicznościach spuszczam do 2,3... Jak mam załadowany mocno tył (czytaj: max możliwości Cariny), to wrzucam 2,6 i tyle samo jeśli chcę pocisnąć naprawdę konkretnie po autostradzie lub torze... Różnica jest znaczna natomiast nie przesadzałbym z tym zawieszeniem. Owszem, dostaje mocniej po tyłku, ale nie jakoś znacznie. Szczególnie jeśli ktoś jeździ na standardowym zawieszeniu. To jest dla mnie najbardziej optymalne ustawienia dla gumek 195/60 R15 ... Zobaczymy jak będzie w tym sezonie ze 195/55 R15... pewnie nie będzie trzeba korygować tych ustawień. Zimowe 185/60 R15 ustawiam tak samo z tym wyjątkiem, że zamiast 2,6 przy załadunku daję 2,5 ;] « Ostatnia zmiana: 27-03-2009, 04:00:23 wysłana przez Dagon » Zapisane Dlaczego nikt nie piszę o oponach i co sie z nimi dzieje? Producent dokładnie określa, jakie ciśnienie powinno byc w ogumieniu, przy jakich obciążeniach!!! Myślę ze większość wie, co sie dzieje z opona ze złym ciśnieniem, jakiemu ulega zużyciu i zniszczeniu. Proponuje skorzystać z instrukcji danego modelu, silnika i tego sie trzymać. Np w TD ciśnienie powinno wynosić odpowiednio;185/65/142,3/2,1 do czterech osób2,4/2,4 max obciążenie Zapisane "Jedynymi osobami, z którymi powinieneś wyrównać rachunki są ci, którzy ci pomogli."John E. Southard Dagon Nurek, nie do końca... Przy max obciążeniu i prędkości rzędu 160 km/h lub więcej w Cari powinno być (jeśli dobrze pamiętam) 2,7/2,8... Tak podaje instrukcja i naklejka przy drzwiach. Ale to przy założeniu, że jest seryjne koło (14 cali i opona 175/70 lub 185/65) Jak masz rozmiar koła inny a przez to nieco mniejszy profil i np. do kompletu szerszą gumę, to już musisz trochę pokombinować... Z resztą i przy seryjnym kole można ustawić opony pod siebie. Opony mają pewien zakres ciśnienia pozwalającego na ich prawidłową pracę i w tym zakresie można się spokojnie "poruszać". Zapisane u mnie jest napisane powyzej 160km/hja na stałe mam mniejwiecej i jest mi z tym dobrze;) Zapisane Szerokości Kuba! today tomorrow TOYOTA kolega lukko podał dokladnie rozmiar kola i moim zdaniem nie ma co kombinowac... wiadomo, kazdy robi jak uwaza. Zapisane "Jedynymi osobami, z którymi powinieneś wyrównać rachunki są ci, którzy ci pomogli."John E. Southard Dagon Zalecane ciśnienia w oponach są ZALECANE... Zależnie od tego kto jak jeździ, po czym i z jakimi prędkościami dobiera się odpowiednie ciśnienie... te ZALECANE ciśnienie podane na naklejce nazywa się "ZALECANYM" nie bez powodu. Jak ja bym chciał jeździć na takim ciśnieniu jakie podaje naklejka, to bym kapcie po 2 sezonach musiał wymieniać... że już nie wspomnę o tym, co mogłoby się stać przy poziomie stabilności jaki daje 2,2 bara.... Z tego powodu uważam, że należy dobrać ciśnienie pod swój styl jazdy, samochód, aktualne obciążenie oraz prędkość... Czyli nic tylko z początku próbować, próbować i jeszcze raz próbować aż się nie znajdzie tego, czego się szuka... Byleby tylko trzymać się w widełkach przewidzianych przez producenta opony. « Ostatnia zmiana: 27-03-2009, 13:41:35 wysłana przez Dagon » Zapisane Osobiście zalecam swoim oponom ok bara na obu osiach i jest fajnie. Zapisane c_4 ciśnienie jakie powinno być w oponie to takie które zaleca prodycent AUTA a nie opony ponieważ ten sam model opony założony na różne auta będzie się różnie zachowywał przy takim samym ciśnieniu wewnątrz opo obciążenie częściowe maxymalne175/70 r14 84h 2,7/2,6 2,7/2,8185/65 r14 86h 2,5/2,4 2,6/2,7 Zapisane Dagon Oczywiście.... dla normalnej jazdy pan Kowalski sugeruje się tym, co ZALECA producent (ważna słowo... ZALECA)... natomiast z oponą chodzi nie o to, co "zaleca" producent opony (bo ci akurat nie zalecają żadnego ciśnienia) tylko nie wolno przekraczać maksymalnego i minimalnego ciśnienia jakie może znieść opona. Maksymalne widnieje zawsze na boku opony, minimalne w 99% przypadków nie... Ot co... Chodzi o to, by opona nie wybuchła... Zapisane
Dwa niskie ciśnienie w oponach zwiększa spalanie. Niemieckie Stowarzyszenie Nadzoru Technicznego – GTU wskazuje, że zmniejszenie ciśnienia o 0,6 bara winduje apetyt silnika o jakieś 4 proc. W przypadku samochodu spalającego średnio 9 litrów paliwa i eksploatowanego na dystansie 15 tys. km, rocznie oznacza to dopłatę wynoszącą
Teraz jest Ĺ›roda, 27 lipca 2022, 22:57 • Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ] Strona gĹ‚Ăłwna forum ‹ Forum Techniczne Fiata 500 ‹ 100 pytaĹ„ do... - Fiat 500 forum ZmieĹ„ rozmiar tekstu Drukuj Czujniki ciĹ›nienia w oponach. Cytuj Czujniki ciĹ›nienia w oponach. Witam, z tego co siÄ™ dowiedziaĹ‚em 500 ma TPMS. W przypadku spadku ciĹ›nienia pokazuje komunikat czy wydaje dĹşwiÄ™ki? MoĹĽna to urzÄ…dzenie wyĹ‚Ä…czyć we wĹ‚asnym zakresie? igk Posty: 21DoĹ‚Ä…czyĹ‚(a): wtorek, 16 sierpnia 2016, 17:57 SamochĂłd: 500 Riva, Superb iV L&K Pojemność silnika:: 1242, hybryda Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: Czujniki ciĹ›nienia w oponach. przez igk » niedziela, 7 maja 2017, 18:03 Witam,auto ma pomiar ciĹ›nienia w oponach ale na szczęście korzysta z czujnikĂłw ABS tzn. brak czujnikĂłw w koĹ‚ach. igk Posty: 21DoĹ‚Ä…czyĹ‚(a): wtorek, 16 sierpnia 2016, 17:57 SamochĂłd: 500 Riva, Superb iV L&K Pojemność silnika:: 1242, hybryda Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: Czujniki ciĹ›nienia w oponach. przez biopago » poniedziaĹ‚ek, 8 maja 2017, 09:39 Pokazuje komunikat (kontrolka + tekst o sprawdzeniu ciĹ›nienia na wyĹ›wietlaczu). Po resecie ustawieĹ„ czujnika( robi siÄ™ to samemu w menu) komunikat znika. A po co chcesz to wyĹ‚Ä…czyć. PrzecieĹĽ to przydatna informacja. biopago Posty: 40DoĹ‚Ä…czyĹ‚(a): piÄ…tek, 2 wrzeĹ›nia 2016, 12:39 SamochĂłd: Fiat 500 Pojemność silnika:: Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: Czujniki ciĹ›nienia w oponach. przez pinkiPL » Ĺ›roda, 20 listopada 2019, 15:11 Cześć,ChciaĹ‚bym odĹ›wieĹĽyć temat mam problem, bo po wymianie opon w koĹ‚ach na zimowe oraz wentyli u wulkanizatora dokĹ‚adnie co tydzieĹ„ wyskakuje mi bĹ‚Ä…d ciĹ›nienia w oponach na wszystkich koĹ‚ach jednoczeĹ› go z menu po czym po tygodniu jest to ustawiaĹ‚em ciĹ›nienia zgodzie z manualem, ale ostatnio stwierdziĹ‚em ĹĽe moĹĽe w zwiÄ…zku z niskÄ… temp gdzieĹ› te minimalne granice przekracza stÄ…d bĹ‚Ä…d i nabiĹ‚em wszystkie na zimnym na tygodniu znowu to podejrzewać juĹĽ ĹĽe moĹĽe byĹ‚y w koĹ‚ach czujniki TPMS a te gamonie je wycięł Fiat 500 2016 r. mogÄ… być czujniki TPMS czy czyta z ABS'u?A jeĹĽeli z ABS'u to czy moĹĽe ktoĹ› siÄ™ spotkaĹ‚ z takÄ… sytuacjÄ…?JadÄ™ w najbliĹĽszych dniach do ASO moĹĽe oni coĹ› pomogÄ…. pinkiPL Posty: 1DoĹ‚Ä…czyĹ‚(a): Ĺ›roda, 20 listopada 2019, 09:56 SamochĂłd: Fiat 500 2016 r. Lounge Pojemność silnika:: Rodzaj paliwa:: Benzyna PowrĂłt do 100 pytaĹ„ do... - Fiat 500 forum Kto przeglÄ…da forum UĹĽytkownicy przeglÄ…dajÄ…cy ten dziaĹ‚: Brak zidentyfikowanych uĹĽytkownikĂłw i 2 goĹ›ci Strona gĹ‚Ăłwna forum
Wąskie opony wymagają większego ciśnienia powietrza niż szerokie. 5.50 do 9 Bar dla opon szosowych, 1.70 do 2.40 Bar dla opon do rowerów górskich. 2.75 do 4.80 Bar dla opon hybrydowych. Aby znaleźć idealne ciśnienie, zacznij od środka tego przedziału, a następnie dodaj wagę swojego ciała.
Prawidłowe ciśnienie w oponach samochodowych to obok dobrego stanu technicznego, podstawa ich skutecznego działania. Każdy z producentów podaje zalecaną wartość ciśnienia, którą powinniśmy utrzymywać w kołach pojazdu, by zachować jak najlepsze warunki jazdy i optymalną drogę wysokie bądź zbyt niskie ciśnienie, może prowadzić do poważnego uszkodzenia opony i negatywnie wpływa na przyczepność pojazdu, co jest bezpośrednim zagrożeniem bezpieczeństwa. Dlatego też, ciśnienie w oponach warto sprawdzać co najmniej raz w miesiącu i modyfikować, jeżeli przewidujemy znacznie większe obciążenie pojazdu. Właściciele nowoczesnych aut, będą informowani przez system, o nieprawidłowościach w tym zakresie, pozostali muszą się zdać na własną pamięć. Dbając o prawidłowe ciśnienie, zmniejszysz także koszty eksploatacyjne pojazdu. Warto więc zaopatrzyć się w odpowiednie urządzenie, które pozwoli na odczyt ciśnienia (tutaj uwaga – najbardziej miarodajny pomiar będzie możliwy na tzw. zimnych kołach).
Przede wszystkim, aby poznać zalecane ciśnienie w oponach dla Twojego Fiata Punto, musisz przede wszystkim sprawdzić, czy Twój samochód jest obciążony albo nie. . Skutecznie, gdy chcesz napompować opony do zwykłe trasy i czy Twój pojazd nie jest przeciążony, w tym przypadku ciśnienie będzie mniej silny w porównaniu z wyjazdem w rejs w szczególności i pełną klatkę piersiow
Obniżone ciśnienie w ogumieniu jest niebezpieczne dla podróżujących, ponieważ negatywnie wpływa na prowadzenie pojazdu. Obniżone ciśnienie w ogumieniu jest niebezpieczne dla podróżujących, ponieważ negatywnie wpływa na prowadzenie R. Polit: Za niskie ciśnienie w oponie powoduje przyspieszone zużycie bieżnika i uszkodzenie ścianek niskie ciśnienie sprzyja przebiciom bieżnika i ścianek bocznych, powoduje przyśpieszone zużywanie się opon wskutek zmian profilu przylegania bieżnika do nawierzchni i zwiększonemu ugięciu boków opony. Zbyt niskie ciśnienie w oponach powoduje też znaczne zwiększenie zużycie paliwa. Jeśli ciśnienie powietrza jest obniżone o 10 procent, to zużycie paliwa wzrasta o 4 procent i o 30 procent zmniejsza się nominalny dystans, jaki można pokonać na ofertyMateriały promocyjne partnera
ocL3LhF. 281 297 231 340 374 127 297 487 380
fiat panda ciśnienie w oponach
