Choć stwór, od którego ten samochód przejął nazwę, wciąż pozostaje nieodkryty, my doskonale wiemy, czego można się spodziewać po używanej Skodzie Yeti. Użytkownicy dzielą się swoimi spostrzeżeniami na temat tego szturmem wdarła się do segmentu kompaktowych SUV-ów, prezentując bojowo stylizowany, „pudełkowaty” model Yeti. Samochód pomimo zaledwie 422 centymetrów długości nie tracił punktów w testach za przestronność, mało tego, ustawiał rywali po kątach w dziedzinie praktyczności. Dobre przeszklenie i ustawny bagażnik to jedno, innowacyjny system VarioFlex – drugie. Dzięki niemu wnętrze Skody Yeti można było konfigurować na dowolny sposób bądź stworzyć pełnowartościowy samochód czteromiejscowy. W salonie SUV Skody kusił nowoczesnymi i wydajnymi silnikami, na dobre wkraczając w erę downsizingu. Niestety, nie każdy użytkownik potem miał z tego powodu korzyści, przynajmniej po okresie gwarancyjnym. Model punktował też konfiguracjami z szybkimi w działaniu skrzyniami DSG oraz napędem 4×4 (wykorzystującym sprzęgło Haldex; w topowych wersjach). W 2013 r. przedstawiono Yeti po modernizacji, w ramach której zniknęły charakterystyczne, podwójne przednie reflektory i pojawiły się nowe opcje wyposażenia. Cztery lata później wprowadzono następcę – Skodę Skodzie Yeti zastosowano dołączany napęd 4×4 oparty o sprzęgło Haldex 4. generacji. Ten niezawodny i sprawnie działający układ trafił tylko do silników TSI, TSI/150 KM i TDI. Poruszanie w terenie ułatwia 18-centymetrowy prześwit i płaskie Skody Yeti pociąga za sobą względnie niską utratę wartości tego auta. Pamiętajmy jednak, że najstarsze auta mają już za sobą kilkanaście lat intensywnej eksploatacji. Którymi egzemplarzami warto się zainteresować, a które lepiej odrzucić? Oto opinie o używanej Skodzie reflektory występowały tylko w Skodach Yeti przed liftingiem (do 2013 r.). Samochód oferowano w kilku atrakcyjnych konfiguracjach Skoda Yeti – wnętrzeDo Skody Yeti bez większych modyfikacji przeniesiono kokpit z Octavii II. Jak przystało na projekty koncernu VAG, pod kątem ergonomii i intuicyjności obsługi deska zdobywa wysokie noty, całkiem nieźle prezentuje się również jej wykończenie. Nie brakuje ciekawych kolorystycznie wersji, szczególnie po liftingu, który w środku przyniósł nowy wzór kierownicy. W zależności od wariantu wyposażeniowego, konsolę centralną zdobi albo duży ekran multimediów, albo niewielkie radio z kieszonką na wysokiej pozycji za kierownicą i szerokich możliwościach regulacji fotela (niekiedy elektrycznej), za sterami Skody Yeti wygodnie rozsiądzie się niemal każdy kierowca. Niecodziennym rozwiązaniem w SUV-ie jest natomiast fakt zainstalowania trzech osobnych foteli w drugim rzędzie. Co prawda środkowy gabarytami odstaje od dwóch skrajnych, ale dzięki zapożyczonej z kombivana Roomster koncepcji systemu VarioFlex można je do siebie zsunąć, uprzednio wyjmując środkowe siedzisko. Każdy fotel można przy tym osobno przesuwać, składać i wyjmować na zewnątrz. Dzięki takim możliwościom Skoda Yeti maksymalnie zabierze na pokład 1760 l bagażu. Gdy zajdzie potrzeba przewiezienia czegoś dłuższego, zawsze można pochylić oparcie przedniego fotela Skoda Yeti – silnikiGama silnikowa obejmuje wyłącznie jednostki benzynowe TSI i turbodiesle TDI. Rolę bazowego napędu przejął 105-konny TSI, dalej klienci mieli do wyboru TSI (122 KM) oraz TSI (152/160 KM). Ostatniego wycofano przy okazji modernizacji palety silników w 2015 r. na rzecz nowego, wzmocnionego do 150 KM TSI z paskiem rozrządu. Do tego roku można było kupić Yeti z nastawionym na oszczędności w spalaniu TDI (105 KM): później wybór ograniczał się wyłącznie do TDI w czterech wersjach (110 i 150 KM, wcześniej także 140 i 170 KM). Wszystkie wyposażono w układ common rail i filtr cząstek stałych. Napęd 4×4 w standardzie trafił tylko do odmian 150/170 KM (w słabszych jako opcja) oraz benzynowych TSI/150 KM oraz TSI. Z kolei w silnikach do 125 KM ( TSI) stosowano skrzynie DSG o 7 przełożeniach, a w wydajniejszych – 6-biegowe. Uwaga: TDI i TDI/110 KM łączono z 5-biegowymi przekładniami Skoda Yeti (2009-2017) – który silnik wybrać?Wysilony TSI przyzwoicie radzi sobie z napędzaniem kompaktowego SUV-a. Pod względem trwałości zarzuty kierowane są głównie w stronę niedopracowanego układu łańcuchowego rozrządu. Silnik nie jest wolny od pobierania montowane w Skodzie Yeti silniki TDI to odmiany z zasilaniem common rail, a zatem po wielu poprawkach zmniejszających Skoda Yeti – opinie użytkowników Zalety „Mając napęd 4×4 trudno utknąć w błocie czy śniegu. Auto wjedzie niemal wszędzie tam, gdzie chcemy”„Wielkie szyby oznaczaną doskonałą widoczność. Manewrowanie z czujnikami nie przysparza żadnego problemu”„Z tyłu są trzy osobne fotele. Każdy można regulować i przesuwać, a nawet zupełnie wyjąć z samochodu”„Wygoda przednich foteli: na piątkę. W dodatku mają szeroki zakres regulacji” Wady „W kilkuletnim aucie lakier jest już porysowany, a na drzwiach zaczyna wychodzić rdza”„Dźwignię biegów umieszczono zbyt nisko. W zmianie przełożeń przeszkadza podłokietnik”„Yeti ma zbyt twarde zawieszenie. Nawet na kołach 16″ nieprzyjemnie skacze na nierównościach”„Mizerne wyciszenie – nieprzyjemnie głośno robi się już od 100 km/h”Skoda Yeti - wersje specjalnePowszechne problemy silników TSI powtarzają się również w Skodzie Yeti. Kupując benzynowe auto kierujmy się zasadą: im młodsze, tym lepsze. TSI zaskakiwały użytkowników szybkimi awariami rozrządu wynikające z niedopracowanego napinacza łańcucha. Zaniedbanie kontroli naciągu w skrajnych przypadkach doprowadzało nawet do zerwania napędu i kolizji zaworów z tłokami. W tych silnikach możliwe jest również spalanie oleju, choć nie w takiej skali jak w TSI: tam winne całej sytuacji są źle skonstruowane pierścienie tłokowe. By się pozbyć problemu, tłoki oddaje się do przeróbki w celu skorygowania powierzchni rowków pierścieni. Jednostki wysokoprężne uchodzą za dopracowane, a ewentualne koszty napraw będą raczej wynikać z ich zmęczenia eksploatacyjnego (filtr DPF, koło dwumasowe, turbosprężarka, wtryskiwacze). Pamiętajmy o wymianach oleju w skrzyni DSG (co 80-90 tys. km) i w układzie Haldex (co 60 tys. km) – przedłużymy w ten sposób żywotność tych elementów. Przed zakupem Skody Yeti obejrzyjmy jej podwozie pod kątem korozji. Niestety, ta przedostaje się już na karoserię, głównie w samochodach DSG można było zamówić do niemal wszystkich wersji silnikowych Skody Yeti. W zależności od mocy są to przekładnie 6- lub 7-biegowe. Za trwalsze uchodzą te Skoda Yeti – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się na przegrodzie czołowej z prawej strony i w obudowie deski rozdzielczej po lewej Skoda Yeti – sytuacja rynkowa, cenyNa rynku wtórnym Yeti jest graczem drugiego planu, zwłaszcza na tle innych modeli Skody. Ceny startują od 18 tys. zł i szybko przemieszczają się w okolice 25-30 tys. zł. Na samochód poliftowy musimy z kolei przygotować minimum 35 tys. zł, a dopłacając kolejne 10 tys. zł możemy stać się właścicielami Skody Yeti z roczników 2014-2016 z przebiegami mniejszymi niż 150 tys. km. Niewielki, bo ok. 30-procentowy udział samochodów z napędem 4×4. Skrzynię DSG ma jednak zaledwie co 10. Skoda Skoda Yeti – podsumowanieKompaktowego SUV-a Skody polubią rodziny oraz osoby mieszkające z dala od dobrych jakościowo dróg. Warto rozejrzeć się za częściej reprezentowanymi w ogłoszeniach dieslami, a jeśli ktoś obawia się kosztów, niech „odhaczy” egzemplarze z 4×4 i DSG. Na szczęście do wszystkich silników Skody nie brakuje części, nawet w formie tańszych zamienników. Pokrewieństwo z Volkswagenami działa tu na uwadze materiały o innych używanych Skodach:Używana Skoda Octavia II (2004-2013) – opinie użytkownikówUżywana Skoda Roomster (2006-2015) – opinie użytkownikówSkoda Yeti – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi258-264 cmPojemność bagażnika405-1760 lSkoda Yeti – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) TSIPojemność1197 cm³1197 cm³1390 cm³1395 cm³1395 cm³1798 cm³1798 cm³Paliwobenz. turbobenz. turbobenz. turbobenz. turbobenz. turbobenz. turbobenz. turboMaks. moc105 KM110 KM122 KM125 KM150 KM152 KM160 KMMaks. moment175 Nm175 Nm200 Nm200 Nm250 Nm250 Nm250 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,8 s10,9 s10,5 s9,9 s8,7 s9,0 s8,4 sPrędkość km/h179 km/h185 km/h187 km/h195 km/h192 km/h200 km/hŚr. zużycie paliwa6,6 l/100 km5,5 l/100 km6,8 l/100 km5,8 l/100 km6,3 l/100 km8,0 l/100 km8,0 l/100 kmSkoda Yeti – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) TDIPojemność1598 cm³1968 cm³1968 cm³1968 cm³1968 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc105 KM110 KM140 KM150 KM170 KMMaks. moment250 Nm250 Nm320 Nm340 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,1 s11,6 s9,9 s9,0 s8,4 sPrędkość km/h177 km/h190 km/h199 km/h201 km/hŚr. zużycie paliwa4,6 l/100 km5,4 l/100 km6,0 l/100 km4,8 l/100 km5,9 l/100 kmUżywana Skoda Yeti – galeria
It has enough torque for most purposes and in our hands has averaged over 46 miles per gallon (10.44 miles per litre) for the 105,000 miles it has been in our ownership. Engine code is CFHA. Edited by: Flintstone. Flintstone resides deepest North Yorkshire. Cars on drive: (1) Yeti 2 'Vehicle Details' at left. 39,000mls.Drogi kliencie, jeśli przeglądasz ogłoszenie na portalu OLX, przejdź do OTOMOTO, tam będziesz miał możliwość obejrzenia większej ilości zdjęć. Na których jest ujęte wszystko co YETISilnik TDIRok produkcji: 2011Przebieg: 212664km - oryginalny i potwierdzony - auto na bieżąco serwisowane!!!!! PRZY ZAKUPIE TEGO AUTA OTRZYMUJĄ PAŃSTWO PISEMNĄ GWARANCJĘ ORYGINALNOŚCI PRZEBIEGUWAŻNE!!!- NOWE OPONY ZIMOWE- NOWY OLEJ- ROZRZĄD WYMIENIONY OK 8 TYS KM TEMUProszę zdawać sobie sprawę z tego że na cenę auta składa się nie tylko rocznik ale też znakomity stan, wyposażenie dodatkowe oraz pełna historia. Dodatkowo zgodnie z najnowszymi przepisami dotyczącymi rejestracji wszelkie opłaty, podatki, rejestracja, przegląd itp. które zostały już opłacone !!!POCHODZENIE I OPŁATY:▬▬► sprawdzony z Niemiec w 2019r - od tego czasu w jednych rękach (starsza osoba 85 lat)► Ważne badanie techniczneINFORMACJE DODATKOWE:▬▬► Kompletna dokumentacja► Oryginalny przebieg zgodny z ASO i CEPIK► 2 KOMPLETY KLUCZYKÓW★TECHNICZNIE★▬▬▬▬▬▬▬▬► Stan ogólny oceniam na CELUJĄCY► Prowadzi się bez najmniejszych zarzutów★GWARANCJA-BEZPIECZEŃSTWO★▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬Gwarancja GetHelp. to:1. Darmowa aplikacja iHelp,2. Darmowe szybkie naprawy na drodze,3. Całodobowy Assistance,4. Bezgotówkowe naprawy w warsztatach na terenie całej Polski do możliwość wykupienia gwarancji na 3,6,12m-cy na wszelkie usterki mechaniczne-istnieje możliwość powrotu na kołach-istnieje możliwość kupna cały tydzień-także w sobotę i niedzielę-istnieje możliwość sprawdzenia na stacji diagnostycznej★ INFORMACJE KONTAKTOWE★▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬AUTO-HANDEL RACZEK MARCIN RACZEWSKI64-700 CZARNKÓWUL. POCZTOWA 1☎ TEL 668401733☎ TEL 606339520PRZED PRZYJAZDEM KONIECZNY JEST KONTKAT TELEFONICZNY W CELU POTWIERDZENIA WAŻNOŚCI OGŁOSZENIA I UMÓWIENIA DOGODNEGO TERMINU OGLĘDZIN.„Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia.”
Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie TDI 110KM 1 0 l/100km TDI 170KM 0 0 l/100km TDI 105KM 2 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 3) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 2 1 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 5 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
Related Skoda Yeti 2013-2017 reviews. FWD options 1.2 TSI & 2.0 TDI (110) AWD options 1.8 TSI & 2.0 TDI (110, 140 & 170) Log in or register to post comments; ernienewman 28 May 2009
skoda yeti 2.0 tdi 110km rozrząd
